立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實；采用開挖法埋設立柱，回填土應采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超過15cm），回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。設置于構造物中的護欄立柱，施工一般在結構物施工時已做好砼基礎。采用預留孔基礎時，應先清除孔內雜物，吸干孔內積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好標高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內。

高速公路上護欄的輪廓標種類：輪廓標分為獨立式輪廓標和附著式輪廓標兩類。當路邊無構造物時，輪廓標為柱式，由逆反射體、柱體組成，獨立設置于路邊士路肩中，其主體結構為三角形斷面立柱，此為獨立式輪廓標；當路邊有構造物時，輪廓標為附著式，由支架、逆反射體、連接件組成，此為附著式輪廓標。安裝高速公路波形護欄輪廓標的作用：設置在高速公路波形護欄上的輪廓線作為道路行車道邊界的警示標志，可以在夜間對駕駛員進行引導和警示，保證過往車輛的行車安全。因此為達到安全行車的目的，公路前方線形指示非常重要，輪廓標必不可少。

安全警示牌應設置在所涉及的相應危險地點或設備附近的最容易被觀察到的地方。安全警示牌應設置在明亮的、光線充分的環境中，如在應設置標志牌的位置附近光線較暗，則應考慮增加輔助光源。安全警示牌應牢固地固定在依托物上，不能產生傾斜、卷翹、擺動等現象，高度就盡量與人眼的視線高度相一致。提醒安全警示牌不得設置在門、窗、架等可移動的物體上，警示牌的正面或其鄰近不得有妨礙人們視讀的固定障礙物，并晝避免經常被其他臨時性物體所遮擋。

在高速公路上有了護欄板的防護，大大降低了高速公路上車禍事故的放生，保證了高速行駛車輛的安全，同時保障了許多司機以及乘客的生命安全。質量檢驗報告護攔的形式按鋼度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護攔三種。好新咨詢首先，將生銹的告高速公路護欄具體尺寸記錄下來，并利用敲打錘在圍欄上測試具體的韌性，若發生大面積的掉漆、或是腐蝕現象，那么證明此處的公路護欄已經被嚴重的侵蝕，內部金屬元素的脆弱程度可想而知。好好的方式是及時更換廢舊圍欄護欄產品。根據具體公路施工面積，選用新的護欄進行實際安裝。

高速護欄利用土基、立柱、橫梁，耐力板的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形護欄的存在意義：能有效阻擋失控車輛沖出車到外或沖上中央分隔帶，進入對向車道，避免引發二次事故，其原理是利用波形護欄本身特性，即剛柔并濟，吸收碰撞產生的能量，并通過立柱傳入大地，緩解沖擊力。

原則上要避免不同種類的標志并設。吉林交通標志標線解除限制速度標志、解除禁止超車標志、路口優先通行標志、會車先行標志、停車讓行標志、減速讓行標志應單獨設置；如條件受限制無法單獨設置時，一個支撐結構（支撐）上最多不應超過兩種標志。警告標志不宜多設。同一地點需要設置兩個以上警告標志時，原則上只設置其中最需要的一個。交通標志標線價格為保證視認性，同一地點需要設置兩個以上標志時，可安裝在一個支撐結構（支撐）上，但最多不應超過四個；分開設置的標志，應滿足禁令、指示和警告標志的設置空間。